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SIEMENS潯之漫智控技術(shù)（上海）有限公司
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在從動(dòng)力到新能源動(dòng)力的轉(zhuǎn)型中，混合動(dòng)力技術(shù)是個(gè)被市場(chǎng)所接納并迅速推廣的。自從豐田從1997年推出代普銳斯以來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)就被眾多汽車(chē)企業(yè)當(dāng)作邁向新能源的步加以發(fā)展。時(shí)至，普銳斯已經(jīng)發(fā)展成為系列車(chē)型，各大汽車(chē)企業(yè)也都推出了各自的混合動(dòng)力車(chē)型?；旌蟿?dòng)力的技術(shù)也開(kāi)始逐步細(xì)化為并聯(lián)式混合動(dòng)力、串聯(lián)式混合動(dòng)力以及混聯(lián)式混合動(dòng)力三種結(jié)構(gòu)形式。但是無(wú)論是那一種結(jié)構(gòu)形式，電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力車(chē)型上的作用都還只是局限于輔助動(dòng)力上，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源依舊是內(nèi)燃機(jī)，其作用更多的在于內(nèi)燃機(jī)不必要的燃料損失。所以根據(jù)電動(dòng)機(jī)出力的不同混合動(dòng)力車(chē)型在坊間又被分出了一個(gè)輕度混合動(dòng)力的類(lèi)別。的混合動(dòng)力車(chē)型很少有純電動(dòng)，即使是近年來(lái)出現(xiàn)的可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛的車(chē)型，其電動(dòng)下的續(xù)航里程也僅僅為十幾公里?？梢哉f(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)型的出現(xiàn)是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力朝著電動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)化的一小步，本質(zhì)上依舊是一臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)的動(dòng)力輸出加大，同時(shí)與之匹配的電池組能量密度也加大，這也就使得混合動(dòng)力車(chē)型對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴(lài)越來(lái)越小，純電動(dòng)的續(xù)航里程越來(lái)越大。在這個(gè)時(shí)候混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)始進(jìn)化出插電式的接頭，通過(guò)充電樁或者是家用電源便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的充電，這種搭載了更高能量密度電池并了電動(dòng)機(jī)出力程度的車(chē)型被稱(chēng)之為插電式混合動(dòng)力車(chē)型。相比于普通的混合動(dòng)力版本車(chē)型，插電式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)一步弱化的內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)功能，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始成為整車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源。在純電動(dòng)下的續(xù)航里程也從普通混合動(dòng)力車(chē)型上的十幾公里上升到了幾十公里。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力也從混合動(dòng)力車(chē)型上的中小排量弱化到了小排量，油耗相比于混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)一步。插電式混合動(dòng)力車(chē)型的出現(xiàn)讓電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的重要程度站在了同一起跑線(xiàn)上，同時(shí)可插電式的設(shè)計(jì)讓這類(lèi)車(chē)型的本質(zhì)上朝著充電式純電動(dòng)車(chē)的方向靠攏了一步。
充電式純電動(dòng)車(chē)則是完成了內(nèi)燃機(jī)進(jìn)化的后一步，在這一類(lèi)車(chē)型上內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力*被電動(dòng)機(jī)和電池組所取代。就單車(chē)而言真正實(shí)現(xiàn)了*和零燃油消耗。當(dāng)然這里說(shuō)的電動(dòng)車(chē)并非是小作坊投產(chǎn)的鉛硅酸電池低速電動(dòng)車(chē)，充電式電動(dòng)汽車(chē)采用的是高能量密度電池的高速電動(dòng)汽車(chē)。在純電動(dòng)車(chē)上的主要技術(shù)難點(diǎn)已經(jīng)不再說(shuō)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)型上的動(dòng)力問(wèn)題，電能技術(shù)和高能量密度電池技術(shù)成為了充電式純電動(dòng)汽車(chē)所要解決的首要問(wèn)題。電動(dòng)機(jī)在這個(gè)時(shí)候顯然已經(jīng)不是很重要。采用充電式純電動(dòng)動(dòng)力的車(chē)型隨著技術(shù)的進(jìn)步額待解決的問(wèn)題包括續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命。就產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看充電式純電動(dòng)車(chē)需要解決的問(wèn)題還包括充電接口的化制定、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等等。對(duì)于充電式純電動(dòng)車(chē)型本身而言，充電時(shí)間和續(xù)航里程將成為制約其廣泛普及的自身缺陷，從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)講，大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)的投入也會(huì)讓充電式純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展終放慢腳步，
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